<del id="aymay"></del> 隨著汽車行業燃油經濟性的要求日益提高以及排放標準越來越嚴格，越來越多的系統應用到汽車當中，例如進氣/尾氣管理系統、燃油蒸汽管理系統、剎車助力系統、柴油顆粒濾清系統等。這些系統都需要借助壓力傳感器快速準確獲得的壓力信息來確定系統的狀態和下一步的動作。
邁來芯公司在壓力傳感器的研發和生產上積累了多年的經驗，其集成的壓力傳感器系列能夠根據客戶應用的要求提供不同工作模式、不同量程范圍的芯片。邁來芯將MEMS工藝和CMOS工藝集成到同一個芯片上，實現了從壓力傳感到信號處理整個流程的單芯片解決方案。
應用
本文主體部分針對幾種典型的應用進行了簡要介紹，并推薦了適合該應用的邁來芯相應的壓力傳感器芯片。
1. 進氣/尾氣管理系統
汽車引擎管理系統需要在適當的時間噴射適量的燃油到氣缸中，這樣可以使得燃油充分有效的燃燒，達到最佳的燃燒效率，減小污染。引擎管理器的ECU做決定是基于一系列的傳感器信號的，例如曲軸位置、凸輪軸位置、空氣流量、進氣歧管溫度、進氣歧管壓力等。其中進氣歧管壓力傳感器是一個工作在絕壓模式的壓力傳感器，ECU根據該壓力信號計算需要噴射的燃油量，使得燃燒過程獲得最佳的空燃比。MLX90808-1和MLX90810適合于這樣的應用(滿量程范圍為100KPa左右)，可以提供準確的進氣歧管壓力信息。有些車輛搭載了渦輪增壓系統，進氣歧管在渦輪增壓器之后，這會使進氣歧管中的壓強高達約400KPa。MLX90808-2可以用于帶有渦輪增壓系統的進氣歧管壓力檢測。為了減少氮氧化物的排放，有些車輛搭載了EGR(Exhaust Gas Recirculation, 廢氣再循環)系統。EGR系統將一小部分廢氣引入進氣歧管，由于廢氣具有惰性會延緩燃燒過程，燃燒速度將會放慢，燃燒最高溫度降低，燃燒室中的壓力形成過程放慢，從而減少氮氧化物的產生。由于廢氣溫度高并且含有多種有腐蝕性的物質，因此搭載了EGR系統的車輛對進氣歧管壓力傳感器提出了更高的介質兼容性要求。
圖1. 引擎管理系統示意圖
2. 燃油蒸汽管理系統
由于燃油的揮發是碳氫排放的主要原因之一，在美國一些州的法令中強制要求對汽車的燃油蒸汽進行管理。在加油站給汽車加油時燃油蒸汽會直接排放到大氣中，這樣既不環保又浪費了燃油。搭載燃油蒸汽管理系統汽車的油箱蒸汽通過分離閥經管道進入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭多孔且表面積很大，可吸附大量燃油蒸汽分子。活性炭罐與引擎的進氣歧管相連，當引擎運轉在進氣沖程時時，活塞運動使進氣歧管產生低壓，在進氣歧管低壓吸力作用下，空氣從活性炭罐中經過，將活性炭罐中吸附的燃油蒸汽分子送入引擎燃燒，使之得到充分應用，活性炭罐中活性炭的吸附能力得到恢復。燃油蒸汽管理系統中需要微壓傳感器(表壓模式)來檢測燃油蒸汽是否有泄露，邁來芯公司的MLX90807-0適合這種微壓強(例如滿量程5KPa)的應用。
圖2. 燃油蒸汽管理系統示意圖
