<del id="aymay"></del> 現如今的汽車信息娛樂系統中充分體現了創新、卓越的汽車工程技術，系統已由最初的汽車收音機演變成集視聽娛樂、車載通訊、導航、網絡控制等功能集于一身的綜合性多媒體車載電子系統。而調諧器及音頻數字信號處理器(DSP)在這一演變過程中發揮了重要作用。安森美半導體除提供各種針對汽車信息娛樂系統應用的電源方案，還通過整合其在汽車系統、多媒體和通信領域的專業技能和豐富的知識產權模塊，開發并提供先進的調諧器及音頻DSP方案支持現在和將來的所有有助于改進駕駛體驗的綜合功能。
調諧器分類及安森美半導體調諧器方案
汽車調諧器是用來接收FM/AM廣播的車載設備，分為模擬調諧器、數字調諧器和數據調諧器。模擬調諧器是針對基礎機型的傳統系統板載調諧器;數字調諧器針對中高端機型，適合數字收音機，信號接收質量更高，使用更加簡便，成為了當前流行趨勢;數據調諧器可接收交通信息、無線數據廣播系統(RDS)/中國實時交通信息(RTIC)，適應所有機型。
在實際使用中，如果同樣的FM廣播信號在不同時間到達接收終端，就會產生多通道失真噪聲。安森美半導體的DSP調諧器采用獨有知識產權的連續模數算法 (Continues Modulus Algorithm，簡稱CMA) 技術，可大幅降低多通道噪聲。安森美半導體還擁有另一項針對多通道噪聲的知識產權——已經成熟的雙調諧器自適應陣列天線(adaptive-array-antenna，簡稱AAA) 技術，計劃推出后續產品。
具體來講，CMA是針對單調諧器的多路噪聲抑制技術。與傳統技術相比，追加反饋型可避免假鬼影的發生，大幅提高了對應各種條件下多通道噪聲收束速度;評價函數/系數更新公式的變更使收束速度大幅提高，有效防止FB側發散。實際的測試確認了提升抗噪性能的效果。
圖2將CMA及AAA技術的多通道噪聲消除性能與傳統技術單調諧器進行了比較。左邊縱軸是每分鐘脈沖噪聲的發生次數，右邊縱軸是噪聲強度，很明顯，安森美半導體的單調諧器技術可以大幅降低多通道噪聲，且雙調諧器AAA技術幾乎可以完全消除多通道噪聲。
此外，由于采用了低中頻技術，與傳統調諧器電路對比 (圖3)，安森美半導體的DSP調諧器電路大幅減少了外圍電路。相對傳統模擬調諧器大幅減少了52個外圍元器件，包括VCO線圈、變容二極管、FM調整線圈、陶瓷濾波器、IF調整變壓器、PIN二極管、FM MOSFET、AM j-FET。
