中國通信標準化協(xié)會秘書長楊澤民作主題報告

2013年5月15日，由人民郵電報社主辦中國信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)承辦的“世界電信和信息社會日”主題活動“第三屆 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈合作研討會”在北京召開，以下為中國通信標準化協(xié)會秘書長楊澤民作主題報告。

中國通信標準化協(xié)會秘書長　楊澤民

楊澤民：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，大家早上好!非常高興社長邀請我從標準化方面跟大家報告一下車聯(lián)網(wǎng)的情況，剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)其實都談到了智慧交通車聯(lián)網(wǎng)的重大意義，全球ICT產(chǎn)業(yè)實際上都在積極的提供將來構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)和其他的智慧系統(tǒng)的預(yù)制模塊，來提供ICT方面的模塊，標準化又是預(yù)制模塊制作非常重要的方面。中國通信標準化協(xié)會也是參與全球的體系，一直在車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的標準方面做了一些工作。所以，今天我跟各位報告一下車聯(lián)網(wǎng)整個標準化方面的情況。

我想大家可能關(guān)心這么一個問題，一個是概念，這幾年我們用中文來講是車聯(lián)網(wǎng)，但是從全球這個產(chǎn)業(yè)，他們是怎么表述。另外是大家關(guān)心的車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和標準，體系架構(gòu)，實際上大家可能非常關(guān)心的全世界那么標準化組織，都有誰在寫這些標準，他們分別寫的是整個體系中的哪一塊，然后這個重疊的情況到底怎么樣，最后就是我們國家在這個標準的選取和創(chuàng)新方面怎么考慮這些事?所以，這些問題我想都是大家關(guān)心的問題，這里面有很多個人的觀點，還請批評指正。

簡單的講，車聯(lián)網(wǎng)在國際上有幾個術(shù)語，我畫了約等號，其實談的可能是一回事。一個就是Telematice，我們翻成中文就是車載通信。再有一個是智能交通，智能交通這個概念是個多年的老概念，但是今天我們用先進的ICT技術(shù)支持，但是我自己覺得智能交通和車聯(lián)網(wǎng)的概念還有一個很大的區(qū)別，就是智能交通它不光包括整個技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施，它還包括更高層次的科學(xué)和政策的設(shè)計。實際上剛才石院長談了很多，我覺得目前交通方面擁堵的問題，你再提供道路系統(tǒng)、再智慧化，但是在這樣一個中國13億人口超過環(huán)境支撐能力的情況下，仍然很難保證，道路疏通以后會有更多的車流。舉一個例子，公共交通系統(tǒng)其實是解決很多問題的重要手段，但是現(xiàn)在我們的車票是4毛錢，地鐵2元，如果這個價格繼續(xù)降低，這個系統(tǒng)承載的交通負荷會更加大，可能仍然有很多上班族他們沒有辦法坐這個公共系統(tǒng)來解決他的需求。所以，這些問題可能是更高層次的交通科學(xué)和政策的設(shè)計理念。

再有一個，就是物聯(lián)網(wǎng)這個概念，在英文里面是IoT和M2M，包括交通行業(yè)和其他行業(yè)的應(yīng)用。下面這個圖其實我想簡單的說一下，它整個是解決政府部門管理、運輸部門智慧交通系統(tǒng)，也解決汽車方面的現(xiàn)代智慧的行車，另外也提供公共服務(wù)。技術(shù)上是分一個層次的，我們很重要的是關(guān)心現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)層，在這個圖上請大家看一下，將來智慧交通，車聯(lián)網(wǎng)的體系不是一個全新的東西，很多是包括現(xiàn)有的通信設(shè)施，但是增加了車聯(lián)網(wǎng)、汽車通信智能交通的特殊需要，特別是短距離的通信。