<del id="aymay"></del> 汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。回想2013年，汽車電子行業(yè)如同四季一般，“冷熱”交替的狀況，下面緊跟小編的步伐重回“當(dāng)事現(xiàn)場”！
逆反的2013
“春寒，夏涼，秋不收，冬不藏”。看起來逆反季節(jié)規(guī)律的四個(gè)關(guān)鍵詞，可以較為貼切的形容2013年汽車電子行業(yè)的年終盤點(diǎn)。
春寒。原本應(yīng)當(dāng)“春播”的2013年春，伴隨華陽高調(diào)推出的“999”，硬生生的帶來了“逆春寒”。各廠家陸續(xù)“蓄意”或明或暗全線跟上價(jià)格戰(zhàn)。一時(shí)間，在2013年的春天里，讓大家“亮瞎了眼”。“春寒”的結(jié)果現(xiàn)在不說自明，原本想在后市場“倒騰”一把的帶頭大哥，可能到頭來愣是硬生生的因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量、渠道控制等無可奈何的變成了“瞎折騰”，殺敵八百自損一千。
不過有意思的是，價(jià)格戰(zhàn)還是或多或少的沖擊了行業(yè)的二線品牌。曾經(jīng)的“土豪”不再“高大上”了，不出意外，年終的TOP10同往年相比，會(huì)有較大的變化，如按照銷量來“排排坐吃果果”的話，有三五老人讓位，三五新人(所謂的四五線品牌)上位將不在話下。
夏涼。夏長時(shí)節(jié)，因?yàn)椤澳娲汉庇绊懥恕按翰ァ保匀弧跋拈L”也就命懸一線了。夏天里最“火熱”的莫過于“機(jī)”飛“狗”跳的鄭州展了，感興趣的可以重讀當(dāng)時(shí)的車云網(wǎng)的頭條文章《“機(jī)”飛“狗”跳，冷眼看后市場展會(huì)變局”》。從車機(jī)廠家的不參展，給整個(gè)夏天的展會(huì)市場和車機(jī)市場狠狠的澆了一盆涼水。不過得益于前三月消耗庫存七七八八了，今年4月底5月初迎來了一個(gè)逆反常態(tài)的銷量高峰。不過很快6月就又打回原形了。
秋不收。秋收時(shí)節(jié)，原本指望“金九銀十”來個(gè)大豐收。不過卻比較意外的收獲了一個(gè)“庫存”。渠道的相對(duì)慘淡也波及到了線上，原本儲(chǔ)備著“金九銀十”火一般的天貓交易，相比往年，增長量也比較可憐。
冬不藏。原本冬季是為來年儲(chǔ)備的，蓄意在來年的春天里爆發(fā)，可目前看來，汽車電子行業(yè)的人兒們有點(diǎn)亂了心智，不知道即將到來的冬天里應(yīng)該怎么儲(chǔ)備，或許是因?yàn)榻衲昵笆乱脖容^“冷”的緣故，顯得有些麻木了。不過為了避免成為“預(yù)言家”，冬的段落就止于此。
逆反背后的“所以然”
冷峻完畢，也應(yīng)該為2013找?guī)啄辽?shù)來數(shù)去，可盤點(diǎn)的還是有的(聲明：僅代表筆者觀點(diǎn)，非喜勿噴)：善領(lǐng)科技抓住新交規(guī)的契機(jī)，以及在電子狗領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，2013年盆滿缽滿;翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司推出的軟解碼零成本車聯(lián)網(wǎng)解決方案籠絡(luò)了一批產(chǎn)業(yè)鏈線條的企業(yè)，并確實(shí)幫助了部分新貴企業(yè)諸如永盛杰等實(shí)現(xiàn)了“屌絲的逆襲”;雅閣神話團(tuán)隊(duì)換身江西沃可視攜九代雅閣實(shí)景導(dǎo)航高調(diào)殺回;路暢科技在電商領(lǐng)域的“大國崛起”;德賽西威推出的“清·觸”系列紅外觸摸屏;飛歌開啟的安卓導(dǎo)航主推嘗試等等。
知其然，還得知其所以然。春寒，夏涼，秋不收，冬不藏的現(xiàn)象背后，顯然有我們更值得挖掘的“所以然”。
