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    突破數(shù)據(jù)網(wǎng)路瓶頸 全新汽車拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)問世

    2013-09-12 15:35 來源:電子信息網(wǎng) 作者:蒲公英

    隨著汽車技術(shù)的不斷完善,設(shè)計(jì)者面臨創(chuàng)新的巨大挑戰(zhàn):客戶需要更多連接和圖形,而且顯然也愿意支付這筆費(fèi)用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息,但他們也需要實(shí)時(shí)地圖、娛樂和信息。如果他們已經(jīng)習(xí)慣并且事實(shí)上已經(jīng)喜歡在家庭和辦公室環(huán)境中使用多個(gè)屏幕,那么在移動(dòng)的汽車環(huán)境中怎么會(huì)不想要這些呢?

    實(shí)際情況是,對(duì)于今天的年輕一代購車者,這種連接和顯示器已經(jīng)從“可有可無”變成了“必需品”。無論您稱之為信息娛樂系統(tǒng)、智能驅(qū)動(dòng)器接口、聯(lián)網(wǎng)汽車、汽車云連接,還是冠以其他任何叫法,這種趨勢(shì)都不會(huì)改變,它正在成為除低端汽車外所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件。

    但我們還面臨一個(gè)技術(shù)問題。固定的家庭/辦公室環(huán)境中可管理的問題,在汽車環(huán)境中的情況卻截然不同。支持多個(gè)屏幕不僅是計(jì)算能力的問題。它還涉及復(fù)雜布線、連接器、散熱和信號(hào)完整性問題,所有這些問題錯(cuò)綜復(fù)雜,嚴(yán)重制約汽車世界。

    理論上,必須解決三個(gè)方面的問題: 圖形處理內(nèi)核、多顯示器、圖形引擎和顯示器之間的高性能互連網(wǎng)絡(luò)??紤]在汽車上裝配儀表板、前座乘客側(cè)面顯示器、中央控制臺(tái),可能還有平視顯示器[HUD]、后視攝像頭甚至后座監(jiān)控?cái)z像頭。最大的挑戰(zhàn)就是:如何有效利用單個(gè)集中設(shè)置圖形渲染和圖像處理的內(nèi)核,支持四個(gè)、五個(gè)甚至更多顯示器和攝像頭?

    明顯的解決方案是使用類似HDMI的大型標(biāo)準(zhǔn)PC電纜和接口,但出于多種原因,這種方法不能奏效。首先,這些電纜的布線工作量極大。其次,在嘈雜的汽車環(huán)境中,信號(hào)完整性也是一大難題,特別是在遠(yuǎn)距離情況下。另外,銅纜布線的成本和重量也是問題,并且連接器本身過大,比較笨拙。在條件惡劣的汽車環(huán)境中,可靠性和性能也得不到保障。

    幸運(yùn)的是,有一種解決方案可以利用現(xiàn)有的大眾消費(fèi)市場(chǎng)技術(shù),以經(jīng)濟(jì)、有效的方式適用于汽車應(yīng)用和環(huán)境。首先提到的是,今天的視頻子系統(tǒng)能夠支持3D流視頻,左眼和右眼分別都能看到圖像。

    但通過使用Inova Semiconductors和ADI公司等領(lǐng)先IC供應(yīng)商的專有技術(shù),利用立體聲視頻格式和HDMI接口,解決帶寬問題和物理連接問題。

    該接口主干不使用19線HDMI電纜,而只需要一條4線電纜,通過兩個(gè)線對(duì)提供差分信號(hào),采用“星絞型四心”結(jié)構(gòu),具有100Ω標(biāo)稱阻抗。2007年推出的1Gbps APIX鏈路(如圖1所示)被證明高效而且可靠。

    1Gbps APIX鏈路

    當(dāng)然,用戶永遠(yuǎn)不會(huì)對(duì)速度滿足,因此第二代AIPX2的速度實(shí)現(xiàn)了3Gbps(如圖2所示),它可后向兼容原始APIX1,已從去年開始投入生產(chǎn)。

    第二代AIPX2速度實(shí)現(xiàn)3Gbps

    AIPX2并非只是一個(gè)構(gòu)想的概念,它目前已用于公路上行駛的汽車中。在2012年11月的電子展覽會(huì)上,Inova公司便在ADI公司的展臺(tái)演示了這款產(chǎn)品,它通過單根4線屏蔽雙絞線電纜來傳輸兩路未壓縮高清視頻流、多聲道音頻和100MB/s以太網(wǎng)數(shù)據(jù)。本次演示內(nèi)容包括標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)協(xié)議連接的視頻會(huì)議和遠(yuǎn)程顯示器觸摸表面,以及使用HDMI連接智能電話的實(shí)時(shí)用戶界面和集成應(yīng)用。

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