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    DSP推助亞德諾(ADAS)跨入中端車市場

    2013-08-23 10:27 來源:電子信息網 作者:鈴鐺

    亞德諾中端車ADAS的DSP產品,目前已獲一級ADAS系統整合廠商導入設計。亞德諾資深應用工程師郭兆桁表示,就現階段客戶的研發進度推估,具ADAS功能的中端車款2年后即可問世。

    郭兆桁分析,歐洲車輛評鑒安全標準將納入ADAS為標準配備,任何車款若想要獲得最高安全等級認證便須裝設ADAS,因而推助車廠從頂級車款向中階車種轉移,預計最快2014年歐洲車廠即可量產導入ADAS的中階車款。

    另一方面,郭兆桁指出,以往可用于ADAS的DSP價格較高,大多僅在少數頂級車種如BMW、賓士和奧迪使用,所以出貨量不高;亞德諾新推出的DSP鎖定中階車款出擊,藉由從上一代的130納米(nm)制程進步到65納米,使得該DSP功能更強但價格更低,可望進一步擴大出貨量。

    不過,ADAS影像處理的部分,若僅以軟體執行將需較大的運算量,可能導致功耗激增;對此,郭兆桁指出,亞德諾DSP的最大特色,在于整合子系統(Sub-System) --管線視覺處理器(Pipelined Vision Processor, PVP),該采用PVP硬體的高性能視訊分析加速器,結合影像辨識演算法與其他硬體功能,可達到每秒25GHz運算能力,能大幅提升執行效能。

    不僅如此,軟硬體整合的DSP解決方案,亦保有軟硬體的升級空間,能因車廠的需求擴充新的元件和功能,可符合車廠對電子元件要求的5至10年生命周期,在汽車系統的設計上更有彈性。

    郭兆桁強調,亞德諾ADAS DSP因制程改進和PVP技術所帶來的低功耗效益,即使在85℃的環境下,功耗還是能維持在1瓦(W)以內,因而可同時整合五種影像辨識的演算法,包括車道偏移、前車測距、行人偵測、交通號志辨識和遠近光偵測等,可望獲ADAS零組件供應商、系統整合廠與車廠的青睞。事實上,亞德諾這顆以Blackfin處理器核心為基礎的DSP,亦為一顆通用型IC,除可應用于汽車ADAS外,也可用于工業或車牌、指紋、人臉辨識等嵌入式視覺系統導入;郭兆桁透露,目前該顆DSP已與汽車系統廠進入導入設計階段,預計2年后歐洲、中國大陸中端車款即可面市。

    DSP 亞德諾

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