<del id="aymay"></del> 根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場在近幾年內(nèi)將保持穩(wěn)定的增長速度，年產(chǎn)量將從2012年的1600萬輛，上升至2017年的2000萬輛。同時，相關(guān)法規(guī)和政府激勵政策將會進(jìn)一步加快市場增長，以及安全系統(tǒng)從豪華車型向大批量中型車市場的普及，并最終成為市場的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。特別是，作為汽車電子主動安全市場的后起之秀——先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在高端汽車市場(5萬歐元以上的汽車)的裝車率迅速增長，包括自適應(yīng)定速巡航、盲點偵測、避撞預(yù)警、碰撞緩解、變道輔助等在內(nèi)的多個子系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在汽車市場中，越來越多的國內(nèi)汽車廠商開始將主動安全系統(tǒng)作為產(chǎn)品開發(fā)的重點特性，以提高產(chǎn)品的競爭力。
在汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的開發(fā)中，目前較為明顯的一個趨勢是，一些中國企業(yè)正迅速地從“純制造”向本土研發(fā)轉(zhuǎn)變，并逐漸趕上一些先進(jìn)的歐洲開發(fā)和設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)廠商。從技術(shù)發(fā)展來看，由于在一些國家，24 GHz寬帶頻段只是暫時允許用于汽車傳感器，隨著目前全球大多數(shù)國家的77 GHz寬帶頻段已被分配給汽車?yán)走_(dá)使用，因此，汽車?yán)走_(dá)傳感器的頻率開始從24GHz提高到77 GHz。
羅杰斯(Rogers)公司亞洲區(qū)先進(jìn)線路板材料事業(yè)部市場發(fā)展經(jīng)理 楊熹
更高的帶寬和頻率能夠?qū)崿F(xiàn)更準(zhǔn)確、快速的偵測(例如行人偵測)，但汽車?yán)走_(dá)傳感器在高頻和惡劣環(huán)境中工作時需要面對的一個問題是，PCB板中的電介質(zhì)材料很容易加速老化，進(jìn)而氧化，這將導(dǎo)致電介質(zhì)材料特性會隨時間產(chǎn)生變化，因此，基于雷達(dá)技術(shù)的汽車安全系統(tǒng)需要用到符合汽車級可靠性的高頻PCB材料。
羅杰斯是最早供應(yīng)面向自適應(yīng)定速巡航、盲點偵測、避撞預(yù)警和變道輔助應(yīng)用的PCB材料的公司之一，在各個市場均處于領(lǐng)導(dǎo)地位，很多主動安全系統(tǒng)一級供應(yīng)商和汽車制造廠商都是羅杰斯的終端用戶。針對上述需求，羅杰斯新近針對汽車高頻應(yīng)用推出了RO4835系列PCB板材，其電介質(zhì)氧化速度得到大幅改善，保障了產(chǎn)品的整體穩(wěn)定性。與此同時，羅杰斯還通過提高板材的使用率及易加工性，積極協(xié)助客戶降低總使用成本，提高產(chǎn)品的長期可靠性，以適應(yīng)客戶更關(guān)鍵/靈敏的設(shè)計需求，幫助安全關(guān)鍵應(yīng)用在惡劣的汽車環(huán)境(溫度(-40°C~80°C)、污染、氧化等)下也能夠?qū)崿F(xiàn)高可靠性，此外，羅杰斯先進(jìn)線路板材料事業(yè)部還正在研究面向高溫應(yīng)用的高導(dǎo)熱產(chǎn)品和面向環(huán)境保護(hù)的無鹵素產(chǎn)品。
羅杰斯用于主動安全方面的代表性產(chǎn)品線包括：面向24 GHz雷達(dá)應(yīng)用的RO4000系列;面向77 GHz雷達(dá)應(yīng)用的RO3003系列。其中，RO4000和RO3000系列屬于商用產(chǎn)品，而RO4350B/RO4835和RO3003材料則面向汽車市場。RO4835線路板為那些需要長時間在高溫下工作的電路提供了特別高的電氣穩(wěn)定性，并保留了類似FR-4材料的加工成本優(yōu)勢，RO4835材料具有與RO4350B線路板相同的電氣和機(jī)械特性。RO3003高頻材料是當(dāng)今市場上實現(xiàn)了電性能和成本最優(yōu)組合的PTFE材料。低介電常數(shù)和低損耗有助于提升高頻性能及系統(tǒng)效率。隨著頻率和溫度的變化，RO3003的介電常數(shù)和耗散因子均很平穩(wěn)。Z軸CTE為24 ppm°C，實現(xiàn)了出色的電鍍通孔可靠性。加之PTFE熔點高，RO3003在汽車設(shè)計面臨的各種工作溫度下均可表現(xiàn)出色的熱性能。RO4350B/RO4835和RO3003通常用于汽車自適應(yīng)定速巡航、盲點偵測、防撞系統(tǒng)等ADAS系統(tǒng)(例如24 GHz或77 GHz雷達(dá))。
當(dāng)前，汽車電子主動安全系統(tǒng)的應(yīng)用正逐漸從高端汽車向中型汽車延伸，大批量生產(chǎn)要求降低成本，同時可能會減少功能，同時，這一市場的未來發(fā)展也非常依賴于政府制定的汽車安全法規(guī)(如：Euro NCAP標(biāo)準(zhǔn)等)，畢竟來說，并非每一種安全特性都是經(jīng)濟(jì)可行的，市場需要在銷售價格和客戶的獲益與舒適性之間找到一個恰當(dāng)?shù)钠胶恻c。
