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新能源大勢下，作為全球汽車廠商及配套供應(yīng)商，申克SCHENCK一直在汽車總裝、測量與工藝系統(tǒng)等方面助力汽車制造商實現(xiàn)高效制造流程和高品質(zhì)的產(chǎn)品呈現(xiàn)。不僅專注于配合研發(fā)新能源汽車，還致力于為其工廠配備現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)，在2019年，申克總部杜爾集團(tuán)在新能源生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)的訂單增加了44%，尤其是汽車涂裝車間、總裝系統(tǒng)、汽車零部件生產(chǎn)與制造、配套設(shè)備的測試與加注技術(shù)等方面，表現(xiàn)亮眼。
到2030年，約有60%的新能源汽車將取代傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)，這相當(dāng)于7000萬輛汽車，而這一數(shù)字在2020年才僅僅1400萬輛。新能源汽車毫無疑問正處于強(qiáng)勁增長的風(fēng)口，誰會乘風(fēng)破浪，在這個風(fēng)口上飛起來呢？誠然，作為車企的技術(shù)合作伙伴， 申克SCHENCK也有幸參與其中，承載著時代的機(jī)遇與風(fēng)浪。在這變革的過程中， 申克SCHENCK為新能源汽車用戶提供助力，以下為 申克SCHENCK新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)盤點。
510RBTU 新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子專用自動平衡機(jī)
510RBTU新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子專用自動平衡機(jī)適用于各種新能源汽車（包括乘用車、商用車、物流車等）的驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子的規(guī)模化生產(chǎn)，可連接轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，實現(xiàn)制造商對電力傳動的質(zhì)量要求。目前，精進(jìn)、比亞迪、博格華納、臺達(dá)、蔚來、華域、零跑等均采用了510RBTU。
510RBTU
eTENOAL新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子專用全自動平衡機(jī)
該設(shè)備適用于各種乘用、商用新能源汽車驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子的制造，可連接生產(chǎn)線實現(xiàn)自動化、規(guī)模化生產(chǎn)，具備無可比擬的柔性，可根據(jù)客戶要求自由配置工位數(shù)量，客戶后期若有增加產(chǎn)能的需求，可直接在原有機(jī)器上擴(kuò)展增加校正工作即可。各工位之間的優(yōu)化布局，也可有效利用客戶空間，實現(xiàn)客戶利益最大化的平衡方案。由于測量和校正單元分離設(shè)計，使得機(jī)器具有更強(qiáng)大的兼容性和靈活性，不同轉(zhuǎn)子的工裝轉(zhuǎn)換更加便捷容易。
新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)試驗系統(tǒng)centrio
電機(jī)轉(zhuǎn)子因裝配制造原因，轉(zhuǎn)子的內(nèi)應(yīng)力沒有得到釋放，電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部的磁極和填充因高速旋轉(zhuǎn)位置發(fā)生變化。該設(shè)備可以用于電機(jī)材料測試，將新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子加速至工作額定轉(zhuǎn)速，持續(xù)一定的時間，以觀測新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子高速形變的問題，這使得汽車制造商能夠確定他們的新能源電機(jī)究竟能承受多大的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷。
杜爾全系列下線檢測設(shè)備
針對汽車制造商的檢測需求，杜爾下線檢測設(shè)備能滿足新能源汽車在質(zhì)量和功能方面的最高要求。杜爾的檢測線產(chǎn)品包括x-wheel非接觸式激光四輪定位臺、x-light大燈檢測儀、x-road轉(zhuǎn)鼓/制動/ABS組合轉(zhuǎn)鼓試驗臺、駕駛輔助試驗臺x-DASalign。并且，杜爾還開發(fā)了適用于自動駕駛測試的試驗臺：轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)鼓試驗臺x-road curve和先進(jìn)駕駛輔助試驗臺x-around。其中，四輪定位測試臺x-wheel能保證汽車前束、外傾角測量、調(diào)整的最高精度，大燈檢測儀x-light確保前大燈和霧燈必要調(diào)整，速度、ABS、ESP和制動等可在電動汽車所有不同操作狀態(tài)下由多功能組合轉(zhuǎn)鼓試驗臺x-road實驗檢測。而多種不同的駕駛輔助系統(tǒng)的功能和傳感器可在駕駛輔助試驗臺x-DASalign測試和標(biāo)定。
至今，已有一汽大眾、上汽大眾、特斯拉、沃爾沃、一汽紅旗、吉利、長城、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、金康、理想、威馬汽車、江西億維、恒大、寶能等多家車企的電動汽車檢測線與申克SCHENCK合作。
杜爾Somac加注技術(shù)
蓄電池是每輛新能源汽車的核心部件，為了確保其壽命和最佳續(xù)航里程，蓄電池不得過熱且必須可靠冷卻，杜爾Somac的加注技術(shù)可用于配備傳統(tǒng)驅(qū)動裝置汽車的混線生產(chǎn)，尤其重量更輕的G3Blue加注槍能夠?qū)崿F(xiàn)多種車型加注高度連續(xù)可調(diào)的高層次需求。
在對新能源汽車加注的過程中，蓄電池冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要且復(fù)雜的一環(huán)，為了執(zhí)行加注過程，可能需要啟動車輛冷卻回路中的熱控制閥，加注前，須將這些閥切換至適當(dāng)位置。此外，新能源汽車所需的介質(zhì)量明顯大于傳統(tǒng)冷卻回路中的用量，這將延長冷卻系統(tǒng)中真空的形成，延長加注過程。申克SCHENCK在新能源汽車加注技術(shù)方面積累了大量實踐經(jīng)驗，這得益于其廣泛的項目，申克SCHENCK始終堅信會配合客戶提供最完善的產(chǎn)品解決方案。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，申克在新能源汽車的平衡與整車測試技術(shù)等方面也面臨著新的挑戰(zhàn)，新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子更長時間的高速運轉(zhuǎn)，更少變形和更低的噪音；需要重新考量安全與風(fēng)險，確保新能源汽車中的高壓電路不構(gòu)成任何風(fēng)險；下線測試會面臨更多全新的挑戰(zhàn)……
申克為客戶提供廣泛的技術(shù)支持，為新能源汽車制造商在建設(shè)生產(chǎn)基地、新能源電機(jī)生產(chǎn)、新能源汽車總裝產(chǎn)品與檢測系統(tǒng)方面提供全面的建議。
