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    淺析在車聯網時代車載導航(GPS)的發展現狀

    2014-04-16 15:29 來源:電子信息網 作者:云際

    GPS市場近幾年發展迅猛,但其中不乏有這種現象,就是在近兩年的展會,都成為GPS集中降價的時間點。小工廠為了生存降價,新銳品牌為了擴張降價,可降價也“自損八千”。人工成本漲,物流成本漲,營銷成本漲,降價降得售后都做不起了。畢竟,導航是一件依附于汽車的配件產品,品牌對車主的影響力不強,因此渠道商往往會比較導航的價格。但是,從車載導航興盛的2008年,到去年2013年,車載導航的功能沒有太大變化。或許,導航功能滯后才是降價的最大原因。

    淺析在車聯網時代車載導航(GPS)的發展現狀

    就目前導航領域的現有形勢來看,無論是汽車銷量還是市場份額的增長速度,我國都始終處于領先地位,因此,中國的車載導航市場未來一定會蓬勃發展。但是,關鍵是發展路在何方?下面筆者為大家分析導航未來的五種發展趨勢。

    1、聲控導航發展現狀

    為了實現差異化,一些導航工廠在本機內部加入語音識別軟件模塊,通過聲控命令,實現無需看車機屏幕,來操控車機。但是這種技術有存在的問題:如果沒有后臺數據庫系統,語音分析能力可能往往只識別固定的十幾個命令。而且,聲控導航對口音、環境背景音都有要求。不過,如果通過車聯網后,語音識別由后臺云計算機完成,就會大大提高命令識別率。

    2、一鍵導航發展現狀

    百度百科對一鍵導航的描述是,“接通人工坐席,語音下發想要去的目的,確認目的地無誤,把目的地地址碼發到用戶終端,自動生成導航路線。”此功能于08年就有便攜導航工廠實現,基于GPRS技術,將地址碼發送到客戶導航儀上。

    不難看出一鍵導航要通過人工坐席溝通,往往存在一些溝通上的不一致,雖然解決了手工輸入查詢地址,但是溝通時間長,而且坐席人工成本比較高。為了維持呼叫中心的運營費用,每用戶月收費百元以上。

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    GPS 車聯網

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