<del id="aymay"></del> GPS市場(chǎng)近幾年發(fā)展迅猛，但其中不乏有這種現(xiàn)象，就是在近兩年的展會(huì)，都成為GPS集中降價(jià)的時(shí)間點(diǎn)。小工廠為了生存降價(jià)，新銳品牌為了擴(kuò)張降價(jià)，可降價(jià)也“自損八千”。人工成本漲，物流成本漲，營銷成本漲，降價(jià)降得售后都做不起了。畢竟，導(dǎo)航是一件依附于汽車的配件產(chǎn)品，品牌對(duì)車主的影響力不強(qiáng)，因此渠道商往往會(huì)比較導(dǎo)航的價(jià)格。但是，從車載導(dǎo)航興盛的2008年，到去年2013年，車載導(dǎo)航的功能沒有太大變化。或許，導(dǎo)航功能滯后才是降價(jià)的最大原因。
就目前導(dǎo)航領(lǐng)域的現(xiàn)有形勢(shì)來看，無論是汽車銷量還是市場(chǎng)份額的增長速度，我國都始終處于領(lǐng)先地位，因此，中國的車載導(dǎo)航市場(chǎng)未來一定會(huì)蓬勃發(fā)展。但是，關(guān)鍵是發(fā)展路在何方?下面筆者為大家分析導(dǎo)航未來的五種發(fā)展趨勢(shì)。
1、聲控導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀
為了實(shí)現(xiàn)差異化，一些導(dǎo)航工廠在本機(jī)內(nèi)部加入語音識(shí)別軟件模塊，通過聲控命令，實(shí)現(xiàn)無需看車機(jī)屏幕，來操控車機(jī)。但是這種技術(shù)有存在的問題：如果沒有后臺(tái)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，語音分析能力可能往往只識(shí)別固定的十幾個(gè)命令。而且，聲控導(dǎo)航對(duì)口音、環(huán)境背景音都有要求。不過，如果通過車聯(lián)網(wǎng)后，語音識(shí)別由后臺(tái)云計(jì)算機(jī)完成，就會(huì)大大提高命令識(shí)別率。
2、一鍵導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀
百度百科對(duì)一鍵導(dǎo)航的描述是，“接通人工坐席，語音下發(fā)想要去的目的，確認(rèn)目的地?zé)o誤，把目的地地址碼發(fā)到用戶終端，自動(dòng)生成導(dǎo)航路線。”此功能于08年就有便攜導(dǎo)航工廠實(shí)現(xiàn)，基于GPRS技術(shù)，將地址碼發(fā)送到客戶導(dǎo)航儀上。
不難看出一鍵導(dǎo)航要通過人工坐席溝通，往往存在一些溝通上的不一致，雖然解決了手工輸入查詢地址，但是溝通時(shí)間長，而且坐席人工成本比較高。為了維持呼叫中心的運(yùn)營費(fèi)用，每用戶月收費(fèi)百元以上。
